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這一數(shù)字是消息人士在事件后透露的，主張廠方原先所公布的數(shù)量為11臺(tái)是“為了減輕業(yè)界的缺貨擔(dān)憂”。據(jù)悉，瑞薩發(fā)生火災(zāi)的產(chǎn)線，主要負(fù)責(zé)車(chē)用半導(dǎo)體的生產(chǎn)。2019年年中，瑞薩一位高層在媒體采訪時(shí)曾表示，瑞薩的總預(yù)處理能力為200mm生產(chǎn)線26萬(wàn)片，那珂工廠負(fù)責(zé)其中的40％——200mm生產(chǎn)線每月近4萬(wàn)片，300mm生產(chǎn)線每月5.5萬(wàn)片。另外，今年1月瑞薩也被傳出將部分由臺(tái)積電代工的半導(dǎo)體改為自產(chǎn)，臨時(shí)啟用那珂工廠的12英寸產(chǎn)線，主要涉及40nm制程工藝的MCU產(chǎn)品。具體來(lái)看，12英寸生產(chǎn)線主要由單芯片處理組成，其中約78%的芯片產(chǎn)品為車(chē)載使用，14%的芯片產(chǎn)品為工業(yè)及消費(fèi)應(yīng)用，7%為OA/PC應(yīng)用，1%為移動(dòng)應(yīng)用。

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74LCX573MTC  , M5M5W816TP-55HI, EP1AGX50DF780I6N, SN74LVC14APW(G4) ,

74LCX74MTCX, M6117C, EP1AGX60DF780C6, SN74LVC14APWR,

主要生產(chǎn)采用150-40nm工藝的MCU、90nm制程工藝的車(chē)載混合信號(hào)等。事實(shí)上，自去年開(kāi)始，已經(jīng)有許多車(chē)廠因?yàn)槿毙締?wèn)題陸續(xù)開(kāi)始有計(jì)劃的停工或減產(chǎn)減輕缺芯影響，不過(guò)，車(chē)用芯片缺芯情況并未得到緩解。此前，瑞薩在21日的記者會(huì)上公布，那珂工廠失火事件導(dǎo)致工廠內(nèi)11臺(tái)的生產(chǎn)設(shè)備受損。不過(guò)，日媒引述知情人士消息稱(chēng)，在后續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)共有17臺(tái)的設(shè)備在火災(zāi)中受損無(wú)法使用，原因可能是煤煙等物所造成，復(fù)工難度也恐怕拉高。推薦閱讀：瑞薩工廠火災(zāi)后續(xù)：停產(chǎn)一個(gè)月，一家要求不具名的汽車(chē)制造廠高層宣稱(chēng)，瑞薩方面沒(méi)有告知他們明確的復(fù)工日期。該名人士還稱(chēng)，2020年底發(fā)生的半導(dǎo)體短缺問(wèn)題恐讓其汽車(chē)減產(chǎn)到今年的4到6月左右。至于其他車(chē)廠“很可能將面臨更加棘手的缺貨問(wèn)題。